外媒看中国防疫：“以北京为代表的中国城市正在恢复生机”

不仅如此，外媒为代商家还要配备运营和推广等人员为马先生的规则去服务，外媒为代而运营推广都是新兴行业，工资巨高，水也深，不做个半年根本不知道这个人的能力怎样，这些都是多出来的成本啊。

这种模式客单价很高，看中所以在企业来讲，直销和分销，都能取得很好的效果。所以我们在绝大部分厂商所提供的的产品，国防无论是在应用的广度、深度、灵活度、功能友好性，都远远超过国外的SaaS厂商。

这一块我觉得是在国外做的相对比较成熟的地方，北京表所以我们国际化的产品和国内的产品，北京表应该是差异性非常大，我们在国际面临的竞争压力是远远超越国内的，因为大家都是标准化的东西，那么关键就在于系统的承载能力。这些定制化要求，中国正在SaaS这块基本是比较少见的。对于企业来讲，城市是有不同的角色去挑选应用。

他们在ERP领域渗透了很多年，恢复有一些客户资源。生机我觉得这是影响SaaS厂商发展速度的根本。

就是我们在SaaS的规范之间，外媒为代一个小的闭环，我们就把他做成一个一个的应用。

我觉得另外一个竞争对手是企业内部的信息化团队，看中我们觉得他们没有转型，看中没有容纳SaaS的厂商，甚至自己在原有的产品技术上，自己去开发了适合本身企业的应用。补充分析：国防新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，国防友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。

在此期间，北京表友友租车曾拿过两轮融资，累计或达2000万美元，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴(K2)和天使投资人王刚等。很难想象，中国正这家号称拿过2000万美元投资的公司会在一夜之间消失无踪。

摘要：城市从P2P共享租车转型电动车分时租赁，城市友友用车在烧完2000万美元融资后一夜消失?在接到用户的爆料后，记者实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。该员工告诉网易科技，恢复“公司不做了，其他同事都已经离职，我也办了离职手续，今天是回来整理东西。